Vol.33 是谁把戴森、保时捷、汉莎航空…引入中国

如果听过我们之前聊特斯拉、lululemon、ZARA等零售品牌的节目,就会发现它们有一个共同的特点——直营。它们的零售渠道都是品牌自己拥有的。确实,你可以说直营是如今的大趋势,亲自面对消费者、直接为他们提供服务,似乎是一个品牌该做的事。

但商业并不都是这样的。世界上仍有很多品牌,在进入一个新市场,尤其是像中国这样庞大的新市场时,选择请一个代理商帮它们负责一切。这期节目的主角——捷成集团——就是这样一家代理商。戴森、保时捷、汉莎航空、巴斯夫、卡西欧等等品牌,都是经由这家公司进入中国的。

在这期节目里,我们会以捷成与戴森和保时捷这两个品牌的合作故事为例,来探讨一下在这个时代,代理商对于品牌来说还有怎样的价值。

另外,我们还会简单叙述一下洋行的历史背景。捷成集团创立在清末的1895年,当时的名字还是捷成洋行。洋行,指的就是当时外资在华设立的商业贸易公司。巅峰时期,中国有2000多家洋行,它们对香港、广州、上海等城市都曾产生深远影响,有的影响至今可见。这是一段与战争和动荡相伴的复杂历史,也很迷人。时间所限,这期节目里我们浅尝辄止,以后有机会再展开。

| 主播 |

肖文杰 | 《第一财经》杂志主笔

许冰清 | 《第一财经》杂志主笔

| 时间轴 |

04:38 电视剧《洋行》和它鼎鼎大名的原型

07:48 捷成和巴斯夫的故事

11:08 改革开放后第一批回归的外资公司

14:07 捷成为什么能hold住戴森

20:04 奔驰与利星行的故事显示了代理商的“破坏力”

22:09 保时捷的十年老销售

23:56 面临边缘化危险的“洋行”

| 延伸阅读 |

《三鱼商标》

https://www.jebsen.com/Jebsen/media/Jebsen/Three%20Mackerels/Three-Mackerels-Book-Chinese.pdf?ext=.pdf

捷成集团官方的品牌历史册,除了节目中提到的内容外,还有许多丰富的历史细节。链接中为中文版,建议有条件可以看一下英文版,会有些不一样的内容。

《保时捷如何捍卫“本我”》

https://www.cbnweek.com/#/article_detail/18318

《第一财经周刊》对保时捷的报道,其中包括了捷成和保时捷的合作细节。

《捷成:“新一线”就是更高的增长力》

https://www.cbnweek.com/#/article_detail/10395

捷成把戴森引入内地的第二年,《第一财经周刊》对捷成的采访。

《捷成变形记》

http://www.gemag.com.cn/8/34055_1.html

《环球企业家》对捷成的报道,其中讲到了很多本期节目没有讲到的捷成案例,可以帮助你快速地了解捷成的全貌。

《洋行》

https://movie.douban.com/subject/1472152/

节目中提到的电视剧《洋行》在豆瓣的页面。

| 后期制作 |

魏玥琪

| 收听方式 |

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